Stūmoklio žiedų lūžimas yra vienas iš įprastų stūmoklio žiedų gedimo režimų. Paprastai pirmasis ir antrasis suspaudimo žiedai yra labiau linkę lūžti, o lūžiai dažnai atsiranda šalia žiedo tarpo. Stūmoklio žiedas gali suskilti į kelis segmentus, suskilti į dalis arba net dingti. Sulūžę stūmoklio žiedai pagreitina cilindro susidėvėjimą. Dviejų taktų-dyzeliniuose varikliuose sulūžę žiedai gali būti nupūsti į išmetimo vamzdį arba prapūtimo oro dėžę ir netgi patekti į turbokompresoriaus turbinos pusę, sugadindami turbinos mentes ir sukeldami rimtas avarijas.

Žemiau pateikiamos devynios pagrindinės stūmoklio žiedo lūžimo priežastys:

Dažnos stūmoklio žiedo lūžimo priežastys

Be medžiagų defektų ir prastos gamybos kokybės, pagrindinės priežastys yra netinkama priežiūra eksploatacijos metu ir prasta surinkimo kokybė.

• 1. Nepakankamas žiedo tarpo tarpas
  Kai žiedo tarpas yra mažesnis už nurodytą surinkimo tarpą, metalas, esantis tarpelyje, plečiasi dėl karščio eksploatuojant be pakankamai vietos. Dėl to tarpo galai prisispaudžia vienas prie kito, sukuriant lenkimo įtempį ir lūžimą šalia tarpo.
• 2. Anglies nuosėdos žiedo grioveliuose
  Blogas degimas, cilindro sienelės perkaitimas, oksidacija arba tepalinės alyvos degimas gali sukelti didelį anglies sankaupą cilindre. Sunkios anglies nuosėdos riboja žiedo judėjimą. Kai žiedas ir cilindro sienelė nubraukia alyvos ir metalo daleles, šios susimaišo ir, esant nutekėjusioms degimo dujoms, apatiniame žiedo griovelio paviršiuje susidaro vietinės kietos anglies nuosėdos. Kai apačioje yra kieta anglis, o aukščiau – periodinis dujų slėgis, stūmoklio žiedas lenkiasi ir lūžta.
• 3. Cilindro įdėklo nusidėvėjimo kraigas
  Ilgalaikis{0}}santykinis judėjimas tarp stūmoklio mazgo ir cilindro įdėklo sukelia susidėvėjimą, o įdėklo viršuje susidaro briauna. Kai stūmoklis pasiekia viršutinį negyvąjį tašką (TDC), pirmasis stūmoklio žiedas atsitrenkia į šią keterą ir gali lūžti nuo smūgio.
• 4. Per didelis žiedo griovelių susidėvėjimas
  Dėl pernelyg didelio žiedo griovelio apatinio paviršiaus susidėvėjimo susidaro smailėjantis (varpo{0}}formos) profilis. Netoli TDC dujų slėgis priverčia žiedą prie šio nuožulnaus paviršiaus, sukeldamas sukimosi deformaciją. Šis pasikartojantis įtempimas sukelia pernelyg susidėvėjusio žiedo nuovargio lūžimą.
• 5. Žiedo užkliuvimas prievaduose
  Dvitakčiuose{0}}dyzeliniuose varikliuose stūmoklių žiedai dažnai lūžta užkibę į išmetimo ar išmetimo angas. Žiedo tarpo sritis turi didžiausią įtempimą ir patiria didelį šiluminį plėtimąsi. Metalas tarp cilindro įdėklo angų taip pat yra linkęs į šiluminę deformaciją. Jei stūmoklio judėjimo metu žiedo plyšys šiek tiek užsifiksuoja ant prievado krašto, žiedas gali nutrūkti.
• 6. Radialinio išsiplėtimo ir susitraukimo nuovargis
  Kai žiedo įtempimas yra nepakankamas arba cilindro įdėklas yra pernelyg susidėvėjęs, stūmoklio žiedas negali išlaikyti sandaraus sandariklio prie cilindro sienelės. Aukšto-slėgio dujos nuteka į griovelį, stumdamos žiedą į vidų. Kai stūmoklis nusileidžia ir cilindro slėgis krenta, žiedas vėl išsitraukia. Šis pasikartojantis radialinis judėjimas sukelia nuovargio lūžimą.
• 7. Lūžimas dėl per didelio susidėvėjimo ir nepakankamo stiprumo
  Įprastos stūmoklio žiedų medžiagos, tokios kaip pilkasis ketus, legiruotasis ketus ir kalusis ketus, yra trapios. Dėl liejimo defektų, tokių kaip vidinis poringumas, įtrūkimai ar atsiskyrimas, gali atsirasti silpnų vietų arba įtempių koncentratorių. Eksploatacijos metu tai gali sukelti smūgį arba lūžti dėl nuovargio.
• 8. Didelis cilindro įdėklo susidėvėjimas ir laiptelių susidarymas
  Viršutinėje ir apatinėje mirusiojo centro padėtyse susidaro žingsnis-kaip nusidėvėjimas (pečiai). Didelis švaistiklio didžiojo galo guolio susidėvėjimas arba didelių/mažų galų guolių remontas gali pakeisti pradines negyvos centro padėtis. Veikiant inercinėms jėgoms, tai sukelia smūgio jėgas, kurios gali sulaužyti žiedą.
• 9. Tepalinės alyvos ir degalų suderinamumo problemos
  Kai kuriuose kuruose yra daug sieros. Degimo metu jie gamina daugiau SO2 ir SO3. Šios dujos aukštoje temperatūroje sukelia dujų koroziją tiesiai ant metalų, sukietina anglies nuosėdas ir dervos likučius bei padidina įdėklų ir žiedų susidėvėjimą. Jei variklis veikia nenaudojant tinkamos degalams skirtos cilindrų alyvos arba jei kaip pakaitalas naudojama bendra variklio alyva, sumažėja alyvos gebėjimas neutralizuoti degimo metu susidarančias rūgštis. Tai sukelia stipresnę stūmoklio ir žiedų rūgštinę koroziją, dėl kurios dažnai lūžta stūmoklio žiedas.