Šakiniai krautuvai yra pagrindiniai medžiagų krovimo įrankiai, pasižymintys daugybe specifikacijų ir tipų. Kiekvienas šakinių krautuvų tipas turi savo aplinkosaugines progas. Neteisingas pasirinkimas sukels neefektyvias sandėliavimo operacijas ir nelaimingus atsitikimus. Šiame straipsnyje sistemingai pristatomi 8 dažniausiai naudojami šakinių krautuvų tipai, pvz., rankiniai padėklų krautuvai, elektriniai padėklų krautuvai, atsvariniai šakiniai krautuvai ir šoniniai krautuvai, ir analizuojamos kiekvieno tipo charakteristikos ir atitinkama jų taikoma aplinka. Jame taip pat pateikiami šakinių krautuvų valdymo pajėgumo bandymo ir skaičiavimo metodai, siekiant nustatyti įvairių tipų šakinių krautuvų skaičių, reikalingą normaliam sandėlio darbui palaikyti. Yra daug veiksnių, turinčių įtakos šakinių krautuvų pasirinkimui, įskaitant grindis, įvažiavimo ir išvažiavimo dažnį ir kt., kurie taip pat aptariami straipsnyje.

Vystantis ir progresuojant socializuotai gamybai, profesinis darbo pasidalijimas tarp darbo ir mašinų tapo vis tobulesnis. Įvairios profesionalios įrangos palaikymas ir prijungimas leido tvarkingai veikti visą logistikos sistemą, o efektyvumas padvigubėjo.

Tradicinėje sandėliavimo sistemoje, nes nėra daugiau pasirinkimų, visas krovimas, krovimas, pakrovimas ir iškrovimas gali būti visiškai išspręstas vieno tipo atsvariniais šakiniais krautuvais. Kalbant apie sandėlius, tai rodo tokius trūkumus kaip didelis plotas, mažas erdvės išnaudojimo rodiklis, daug darbuotojų, išsibarsčiusios prekės, lėtas pristatymas ir transporto priemonių eilės piko metu. Šiais laikais visą procesą nuo sandėliavimo, statymo lentynose, rinkimo, rūšiavimo iki išvežimo gali sekcijomis apdoroti daugybė profesionalių krautuvų, tokių kaip atsvariniai šakiniai krautuvai, įvairios patalpų krovos mašinos ar automatizuota nepilotuojama krovos įranga, konvejerio juostos, automatinė rūšiavimo įranga. Ryšys ir komandų perdavimas tarp įvairių įrenginių gali būti užbaigtas naudojant elektronines formas arba belaidžiu ryšiu. Šviesi, švari, greita, efektyvi ir tvarkinga sandėlio aplinka, tokia kaip biuras, gali būti sukurta bet kuriuo metu.

Nuo padėklų išradimo ir naudojimo bei konteinerių krovos pradžios šakiniai krautuvai (įskaitant vidaus ir lauko šakinius krautuvus) buvo pagrindiniai medžiagų krovimo įrankiai. Ateityje dar ilgą laiką šakiniai krautuvai su nuolatinėmis funkcinėmis naujovėmis ir didėjančia automatizacija vis dar užims dominuojančią padėtį tvarkymo srityje. Žemiau aptarsime, kaip pasirinkti tinkamą šakinį krautuvą pagal aplinką ir kai kuriuos įtakos veiksnius, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis krautuvą.

1. Šakinių krautuvų klasifikacija

Pagal šakinių krautuvų eksploatavimo aplinką dažniausiai juos galima skirstyti į vidaus ir lauko tipus. Lauke naudojami šakiniai krautuvai paprastai yra{1}}dideli dyzeliniai, benzininiai arba SND krautuvai, pvz., konteineriniai krautuvai ir kranai, naudojami terminaluose ar konteinerių perkrovimo stotyse. Vidiniai šakiniai krautuvai iš esmės yra{3}}baterija varomos transporto priemonės. Šiuo metu didžiausi pasaulio šakinių krautuvų gamintojai gali pateikti šimtus gaminių specifikacijų, kurias dažniausiai skirstome į kelias serijas. PaėmimasJUNGHEINRICHAS(Vokietija) irBT(Švedija), kurios yra tarp trijų geriausių pasaulyje ir atitinkamai pirmas ir antras pagal patalpų įrangą, pavyzdžiui, jų pagrindinius gaminius galima grubiai suskirstyti į 8 serijas:

• Rankiniai hidrauliniai padėklų krautuvai
• Elektriniai padėklų vežimėliai: skirstomi į tris tipus: savaeigius-, stovinčius- ir sėdinčius-
• Elektriniai krautuvai: skirstomi į tris tipus: savaeigiai-, stovintys- ir sėdimieji-
• Elektriniai atsvariniai sunkvežimiai: suskirstyti į trijų-ratų ir keturių-ratų, galinių-ratų ir priekinių-ratų
• Dyzeliniai/SND atsvariniai sunkvežimiai
• Reach Trucks
• Aukštos-statybos stackeriai (VNA): skirstomi į aukštyn-ir man{2}}žemyn tipus
• Užsakymų rinkėjai: skirstomi į vienodo ir aukšto{0} lygio rinkimo tipus

Kiekviena iš pirmiau minėtų serijų turi tinkamiausias progas ir aplinkas, o kai kurios funkcijos sutampa. Pavyzdžiui, atsvariniai šakiniai krautuvai, stačiakampiai krautuvai ir aukšto-stelažų krautuvai gali pasiekti lentynų sritį. Taigi kokią naudą naudotojams duoda pasirinkus tam tikro tipo krautuvas?

Paimkite paprastą pavyzdį: tarkime, kad sandėlis, kuriame kiekvienas prekių padėklas turi būti pasiekiamas bet kuriuo metu, todėl jos turi būti dedamos abiejose šakinio krautuvo koridoriaus pusėse. Atsižvelgdami tik į grindų plotą, pažvelkime į sandėlio grindų panaudojimo koeficientą naudojant skirtingų tipų šakinius krautuvus:

• Jei krautuvui reikalingas praėjimo plotis yra maždaug lygus laikiklio ilgiui (1500 mm), grindų panaudojimo koeficientas gali siekti 66 %;
• Jei krautuvui reikalingas praėjimo plotis yra lygus dvigubam laikiklio ilgiui (2700 mm), grindų panaudojimo koeficientas gali siekti 50 %;
• Jei krautuvui reikalingas praėjimo plotis yra tris kartus didesnis už laikiklio ilgį (3500 mm), grindų panaudojimo lygis gali siekti 40%.

Akivaizdu, kad jei prekėms sandėliuoti reikalingas grindų plotas šiame sandėlyje yra 1000m², tai pirmuoju atveju reikia 1000/0.66=1515m² žemės. Ši situacija yra lygiavertė schemai, naudojant aukštus-statinius arba bėgiais{5}}valdomus rietuvės.

Antruoju atveju reikia 1000/0.50=2000m² žemės, o tai atitinka krautuvų naudojimą.

Trečiuoju atveju reikia 1000/0.40=2500m² žemės, tai yra atsvarinių šakinių krautuvų atveju.

Todėl pasirinkus tinkamą šakinį krautuvą galima labai sutaupyti investicijų į žemę ir statybas, o tai yra didelė nauda.

2. Kiekvienos serijos šakinių krautuvų charakteristikos ir taikoma aplinka

Tiek rankiniai padėklų krautuvai, tiek elektriniai padėklų krautuvai yra įrankiai, skirti krauti iš taško{0}}į{1}}tašką. Dėl kompaktiško ir lankstaus dydžio rankinius padėklų krautuvus galima pritaikyti beveik bet kokiai progai. Tačiau dėl rankinio valdymo tai yra gana daug darbo reikalaujanti tvarkant sunkius, apie 2 tonas sveriančius daiktus. Todėl jie dažniausiai naudojami trumpiems-atstumams ir dažnai, maždaug 15 metrų, operacijoms, ypač pakrovimo ir iškrovimo vietose. Ateityje rankiniai padėklų krautuvai taip pat atliks jungiamąjį vaidmenį tarp įvairių transportavimo grandžių. Įrengus kiekvieną konteinerinį vežimėlį ar sunkvežimį rankiniu padėklų vežimėliu, pakrovimo ir iškrovimo operacijos bus greitesnės ir patogesnės, o ne apribotos aikštelės.

Kai plokščias valdymo atstumas yra apie 30 metrų, vaikščiojimas-už elektrinio padėklų vežimėlio yra neabejotinai geriausias pasirinkimas. Važiavimo greitį valdo bepakopis greičio keitimo jungiklis ant rankenos, kuris seka operatoriaus ėjimo greitį. Mažindamas personalo nuovargį, tai užtikrina darbo saugumą. Jei pagrindinis krovos maršruto atstumas yra didesnis nei 30 metrų iki maždaug 70 metrų, galima naudoti elektrinius padėklų vežimėlius su sulankstomais pedalais. Vairuotojas stoja važiuoti, o maksimalų greitį galima padidinti beveik 60%. Pavyzdžiui, JUNGHEINRICH šakiniai krautuvai, jo PER201 gali pasiekti 10 km/h greitį be krovinio.

Toliau aprašomi skirtingų šakinių krautuvų valdymo atstumai:

2.1 Elektriniai krautuvai

Elektriniai krautuvai yra lengva patalpų kėlimo ir krovimo įranga, kurios korpusas yra gana kompaktiškas. Jie išplečia atsvaro momentinę svirtį per atraminę svirtį kūno priekyje, kad subalansuotų apkrovą. Kadangi atramos taškas yra už krovinio svorio centro ribų, atsvaro momentinė svirtis yra daug didesnė nei krovinio, todėl mažas atsvaras gali pakelti didelį krovinį. Kaip pavyzdį paėmus JUNGHEINRICH elektrinį krautuvę EJC14, vardinė apkrova yra 1,4 tonos, o savarankiškas{5}}svoris tik 955 kg. Transporto priemonės ilgis, plotis ir posūkio spindulys yra atitinkamai maži. JUNGHEINRICH taip pat turi savo patentuotą lėto greičio mygtuko įrenginį, kuris leidžia lėtai veikti net ir vertikalioje stabdymo padėtyje. Dėl šių savybių jis ypač tinka mezoninuose sandėliuose ar kitose sandėliavimo patalpose, kuriose yra ribota erdvė. Šios serijos keliamoji galia svyruoja nuo 1 iki 1,6 tonos, o maksimalus kėlimo aukštis – 5350 mm. 3,4-metrų nuo-to{18}}sunkių padėklų stelažai yra dažniausiai naudojama ir efektyviausia aplinka, todėl tai yra ekonomiškas pasirinkimas mažiems sandėliams.

Elektrinių krautuvų naudojimas taip pat turi tam tikrų apribojimų. Kadangi šakės ir atraminės svirties turi išsikišti į padėklo apačią tuo pačiu metu, kad paleis būtų valdomas, dvipusių -pusių plokščių naudoti negalima; panašiai, kai stelažuose (arba per stelažus) naudojama pavara-, siekiant išlaikyti pusiausvyrą ir išlaikyti apkrovą, dvipusė -padėklo pusė paprastai naudojama kaip šakinio krautuvo darbo paviršius, o elektrinių krautuvų šiuo metu naudoti negalima. Lentynų konstrukcijai, naudojamai su elektriniais krautuvais, sijos dažnai įrengiamos apačioje maždaug 100 mm virš žemės, o pirmasis prekių sluoksnis dedamas ant apatinės sijos, o ne ant žemės, kad būtų lengviau nustatyti šakinio krautuvo padėtį.

2.2 Atsvariniai šakiniai krautuvai

Tiesą sakant, atsvarinius šakinius krautuvus dažnai vadiname „krautuvais“, kurie taip pat yra plačiausiai naudojama ir didžiausia serija pagal kiekį. Be atraminių svirčių, norint subalansuoti apkrovą, reikalinga ilga ratų bazė ir didelis atsvaras. Todėl, nesvarbu, ar tai triratis-, keturi-ratas, elektrinis ar dyzelinis, kėbulo dydis ir svoris yra dideli, todėl reikia daug darbo vietos. Tuo pačiu metu šakės tiesiogiai paima prekes iš priekinių ratų priekio, nereikalaujant konteineriui reikalavimų; važiuoklė yra aukšta, o naudojamos guminės arba pneumatinės padangos, todėl ji turi gerą laipiojimo ir prisitaikymo prie žemės. Todėl atsvariniai šakiniai krautuvai dažniausiai naudojami pakrovimui ir iškrovimui bei tvarkymui lauke.

Elektrinius atsvarinius šakinius krautuvus galima suskirstyti į trijų{0}}ratų ir keturių-ratų, priekinių-ratų ir galinių-ratų pavarą. Tie, kurie turi ir vairo, ir varomus ant galinių ratų, vadinami galiniais{5}}ratais. Privalumai yra maža kaina ir lengvesnis padėties nustatymas, palyginti su priekiniais{7}}ratais. Trūkumas yra tas, kad einant lygiomis grindimis ir šlaitais, pakėlus krovinį sumažės slėgis varomiesiems ratams, gali paslysti varantieji ratai. Šiuo metu dauguma elektrinių atsvarinių šakinių krautuvų naudoja dvigubą{10}}priekinių ratų{11}}varą. Palyginti su keturračiais{13}}atsvariniais šakiniais krautuvais, triračiai{14}}atsvariniai krautuvai turi mažą apsisukimo spindulį ir yra lankstesni, todėl tinkamiausi iškrovimo operacijoms konteineriuose. Dabar JUNGHEINRICH ėmėsi lyderio vaidmens taikydama kintamosios srovės technologiją elektriniams atsvariniams krautuvams, o tai labai pagerino bendrą krautuvo veikimą ir žymiai sumažino vėlesnes priežiūros išlaidas. Ši technologija žinoma kaip ateities šakinių krautuvų technologija.

Dyzeliniai ir SND šakiniai krautuvai taip pat turi du tipus pagal skirtingus perdavimo būdus: hidromechaninę ir hidrostatinę transmisiją. Hidromechaninė transmisija yra palyginti tradicinis perdavimo būdas, kurio kaina yra maža, tačiau sukimo momento keitiklis pasižymi mažu perdavimo efektyvumu, didelėmis energijos sąnaudomis ir didelėmis vėlesnėmis priežiūros sąnaudomis. Hidrostatinė transmisija šiuo metu yra idealiausias ir pažangiausias vidaus degimo šakinių krautuvų perdavimo būdas. Pagrindinės jo charakteristikos yra švelnus paleidimas, bepakopis greičio keitimas, greitas atbulinis važiavimas, paprasta priežiūra ir didelis patikimumas.

Hidrostatinės transmisijos vidaus degimo šakinių krautuvų efektyvumas žymiai pagerėja, kai jie naudojami trumpais{0}}atstumais ir dažnai važiuojant pirmyn- lauke.

2.3 Šoniniai sunkvežimiai

Nuo tada, kai 1953 m. daktaras Jungheinrichas iš Vokietijos išrado šoninį krautuvą, ši įrangos serija pamažu tapo pagrindiniu įrankiu, leidžiančiu patekti į aukštą -vidinį aukštą. Dėl stabilių krovinių kėlimo savybių automatizuotų sandėlių aukštis pirmą kartą peržengė 6,5 metro ribą. Dabar maksimalus šoninių krautuvų kėlimo aukštis pasiekė 11,5 metro, keliamoji galia svyruoja nuo 1 tonos iki 2,5 tonos, taip pat buvo sukurti specialios paskirties produktai, pvz., daugiakrypčiai šoniniai krautuvai, skirti pasiekti ilgų ir vamzdžių{11}}formos daiktus, ir universalūs šoniniai krautuvai, skirti naudoti viduje ir lauke.

Statiniai krautuvai sujungia elektrinių krautuvų su atraminėmis svirtimis ir atsvarinių šakinių krautuvų be atraminių svirčių privalumus. Kai stiebas (europietiškos konstrukcijos dažniausiai turi stiebo pailginimą, amerikietiškos konstrukcijos dažniausiai turi šakių pailginimą) išsikiša į viršų, apkrovos svorio centras patenka už atramos taško, o tai prilygsta atsvariniam šakiniam krautuvui; kai stiebas yra visiškai įtrauktas, krovinio svorio centras patenka į atramos tašką, kuris prilygsta elektriniam krautuvui. Šių dviejų našumo derinys užtikrina eksploatacinį lankstumą ir didelę apkrovą, per daug nepadidinant tūrio ir savaiminio{2}}svorio, taip maksimaliai sutaupant darbo vietos.

Efektyviausias šoninių krautuvų darbinis aukštis yra nuo 6 iki 8 metrų, o tai prilygsta maždaug 10 metrų pastato aukščiui. Šis aukštis taip pat yra šiuo metu labiausiai paplitusių parduotuvių, paskirstymo centrų, logistikos centrų ir įmonių centrinių sandėlių pastato aukštis. Šiame aukščio diapazone operatoriaus matymo linija yra prieinama, padėties nustatymas yra greitas, o efektyvumas didelis. Kai darbinis aukštis yra didesnis nei 8 metrai, krautuvas turi būti naudojamas lėtai ir atsargiai rinkimo ir padėties nustatymo metu. Paprastai gali būti sumontuoti pagalbiniai įtaisai, tokie kaip aukščio indikatoriai, aukščio parinkikliai ar kameros.

2.4 Aukštos-statybos krautuvai (VNA)

Jei sandėlio plotas mažas, aukštis didelis, reikalinga didelė sandėliavimo talpa ir didelis tvarkymo efektyvumas, o jūs nenorite išleisti didelių investicijų į automatizuotus sandėlius, tai vienintelis ir geriausias pasirinkimas yra{0}}aukšti stelažai. Aukšto-stelažų krautuvai ir aukšto-lygio užsakymų rinktuvai paprastai vadinami VNA (labai siauras koridorius). Ryškiausias jų bruožas yra tai, kad šakės gali suktis į tris puses arba tiesiogiai paimti prekes iš abiejų pusių, nesisukdamos praėjime, todėl reikiama praėjimo erdvė yra mažiausia. Maksimalus VNA serijos kėlimo aukštis viršija 14 metrų, praėjimo plotis paprastai yra apie 1600 mm, o maksimali keliamoji galia – 1,5 tonos. Jie plačiai naudojami farmacijos pramonėje ir elektronikos bei elektros pramonėje.

Aukštos{0}}stelažų krautuvai gali būti skirstomi į aukštyn{1}}ir man{2}}žemyn tipus. Kabina, kuri kyla su stiebu kaip pagrindiniu keltuvu, vadinama vyriško{4} tipo. Privalumas yra tas, kad horizontali veikimo matymo linija gali būti palaikoma bet kuriame aukštyje, kad būtų užtikrintas geriausias matymo laukas ir pagerintas darbo saugumas. Tuo pačiu metu, kadangi operatorius gali pasiekti prekes bet kurioje lentynos vietoje, ji gali būti naudojama tiek rinkimo, tiek inventoriaus operacijoms.

Siekiant užtikrinti, kad aukšto{0}}stelažo krautuvas koridoriuje visada važiuotų tiesia linija, yra du būdai: magnetinis ir mechaninis. Magnetiniam valdymui reikia nupjauti ir užkasti magnetinius laidus koridoriaus centre, todėl lengva sugadinti grindis ir nėra lengva perkelti ir reguliuoti. Todėl šiuo metu dažniausiai naudojamas mechaninis valdymas. Mechaninis valdymas turi bendradarbiauti su lentyna. Abiejose praėjimo pusėse sumontuoti plieniniai bėgiai, transporto priemonės kėbulo kreipiamieji ratai ir kiti pagalbiniai įtaisai naudojami įvažiuoti į praėjimą ir važiuoti tiesia linija.

VNA serijos šakiniai krautuvai dar vadinami sisteminiais sunkvežimiais. Kalbant apie koordinavimą ir įtaką, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių, todėl kiekvieną atvejį reikia parengti atskirai, o tai čia nebus išsamiai aprašyta.

2.5 Užsakymų rinkėjai

Užsakymų rinktuvai plačiai naudojami paskirstymo centruose ar{0}}trečiųjų šalių logistikos sandėliuose.

3. Taikomi įvairių rietuvių asortimentai

4. Šakinio krautuvo valdymo pajėgumo apskaičiavimo metodas

Kiekvienas šakinis krautuvas turi atitinkamą krovimo pajėgumą, išreikštą per valandą arba per dieną naudojamų padėklų skaičiumi. Šis skaičius skiriasi skirtingoms veiklos aplinkoms ir operatoriams, todėl reikia atlikti tikslinį testavimą. Toliau pateikiamas paprastas šakinio krautuvo kėlimo pajėgumo skaičiavimo metodas:

4.1 Bandymo procesas

Tarkime, kad standartinis bandymo atstumas nuo taško A iki taško B apima šiuos procesus:

1. Šakinis krautuvas važiuoja į tašką A, kad nustatytų padėtį, pakelia padėklą ir išvažiuoja iš taško A;
2. Greitėja, važiuoja į tašką B ir stabdo;
3. Įvažiuoja į tašką B, išdėsto padėklą, nuleidžia padėklą ir išvažiuoja iš taško B;
4. Įsibėgėja ir grįžta į pradinį tašką.

Bandymo rezultatas yra laikas, reikalingas plokščiam darbo ciklui.

Paimkite pusę viso lentynos aukščio kaip darbo ciklo atstumą, pakelkite padėklą iki tokio aukščio ir nuleiskite ant žemės. Bandymo laikas turėtų prasidėti po šakių įdėjimo į padėklą ir baigtis prieš šakių išėmimą iš padėklo, tai yra, neįskaitant surinkimo laiko, skaičiuojamas tik kėlimo laikas.

Kaip pavyzdį VNA aukšto{0}}stelažo krautuvai, nes jie veikia tik lentynos srityje, į bendrą ciklo laiką įeina T1, T2 ir Th. Pavyzdžiui:

• Standartinis T1 bandymo atstumas yra S2, S2=1/4 lentynos ploto ilgio;
• Standartinis T2 bandymo atstumas yra S3, S3=1/2 lentynos ploto pločio;
• Standartinis Th bandymo atstumas yra 1/2 lentynos aukščio.

Todėl T=T1 + T2 + Th

4.2 Valdymo pajėgumo apskaičiavimas

Šakinio krautuvo našumas per valandą: 3600 sekundžių / T

Darant prielaidą, kad viena{0}}pamaina, kai pamainos trukmė yra 8 valandos, o šakinio krautuvo išnaudojimo rodiklis yra 60 %, per vieną pamainą galima atlikti šiuos darbus:

Aukščiau pateiktas skaičiavimas gali nustatyti tam tikro tipo šakinių krautuvų, reikalingų sandėliui, skaičių ir tai, ar naudoti atsarginę bateriją, kad būtų išlaikytas įprastas sandėlio veikimas.

5. Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos šakinio krautuvo pasirinkimui

Tradicinis sandėlio projektavimas dažniausiai pirmiausia statomas pastatas, o vėliau atsižvelgiama į išdėstymo planavimą ir mechaninę įrangą, o tai dažnai lemia investicijų švaistymą. Tik išanalizavus ir numatant gamybos planus, parinkus tinkamą logistikos formą ir saugojimo būdą, o vėliau projektuojant ir planuojant civilinę inžineriją arba vykdant abu tuo pačiu metu, galima pasiekti geriausią investicijų grąžą. Šakinių krautuvų pasirinkimas neatsiejamas nuo sandėliavimo formų dizaino. Neteisingai parinkus įrangą dažnai sumažėja efektyvumas arba dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai atliekant realias operacijas, o sunkiais atvejais ją reikia nugriauti ir perstatyti. Todėl pradiniame sandėliavimo sistemos projekte ir įrangos parinkimo metu, be to, kad atsižvelgiama į taikomą kiekvienos serijos šakinių krautuvų aukštį ir praėjimo erdvę, kaip minėta anksčiau, taip pat būtina visapusiškai atsižvelgti į kitus veiksnius, kartu su jų pačių sąlygomis. Įtakojančių veiksnių yra daug, ir toliau pateikiami tik pavyzdžiai:

• Padėklai: Dauguma šakinių krautuvų veikia ant padėklų vieneto, todėl padėklų dydis ir forma dažnai turi įtakos šakinio krautuvo tipo ir specifikacijų pasirinkimui. Skirtingo gylio ir pločio padėklų tvarkymui reikia skirtingų praėjimų erdvių. Dar svarbiau, jei padėklo ir pakrautų prekių svorio centras viršija suprojektuotą šakinio krautuvo apkrovos centrą, keliamoji galia sumažės. Todėl dažniausiai rekomenduojama naudoti standartinę padėklo formą. Šiuo metu dažniausiai naudojami Europos standarto 800 x 1200 arba 1000 x 1200 keturių{8}} šakinių krautuvų-prieinami padėklai, kurie tinka įvairių tipų šakiniams krautuvams.
• Grindys: Grindų lygumas ir lygumas labai veikia šakinių krautuvų naudojimą, ypač kai naudojami vidaus šakiniai krautuvai su dideliu kėlimo aukščiu. Darant prielaidą, kad krautuvo kėlimo aukštis yra 10 metrų, jei tarp kairiojo ir dešiniojo krautuvo ratų yra 10 mm aukščio skirtumas, tai sukels beveik 80 mm nuolydį 10 metrų atstumu, o tai kelia pavojų lentynų naudojimui. Paprastai yra trijų tipų grindų paviršiaus sąlygos. Įtakingiausia yra dantyta banguota žemė, kurios reikėtų kiek įmanoma vengti; jei žemė yra banguota banguota su tam tikru aukščio skirtumu tam tikru atstumu, tai priimtina; geriausia žemė yra lygi ir lygi žemė, dažniausiai betoninės grindys su paviršiaus apdorojimu. Kiti veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti nustatant grindis, yra{8}}laikomoji galia ir šakinio krautuvo ratų slėgis.
• Liftas, konteinerio aukštis ir kt.: Jei krautuvui reikia įlipti ir išlipti iš lifto arba dirbti konteinerio viduje, reikia atsižvelgti į lifto ir konteinerio įėjimo aukštį. Yra keletas šakinių krautuvų stiebo formų, ir paprastai šiuo metu reikalingas stiebas su dideliu laisvu keltuvu.
• Dienos operacijos apimtis: Į sandėlį įvežamų ir išvežamų prekių dažnumas bei krautuvų kasdienės eksploatacijos apimtis yra susiję su krautuvo akumuliatoriaus talpos parinkimu arba krautuvų skaičiumi, kad būtų užtikrintas normalus kasdienio darbo darbas.
• Kiti veiksniai: sandėlio darbo piko laikotarpiai, ratų medžiaga, statybos apribojimai ir kt.