Nenormalios vandens temperatūros buitiniuose krautuvuose patikrinimas ir gedimų šalinimas
FD30T šakiniam krautuvui po daugiau nei dvejų metų veikimo atsirado neįprastos variklio vandens temperatūros problemos. Po šalto užvedimo vandens temperatūra greitai pakilo ir per trumpą laiką net užvirė, o sistema normalizavosi tik įpylus aušinimo vandens. Atlikus aušinimo sistemos apžiūras (kurių metu vienas po kito buvo keičiamas termostatas, vandens siurblys ir ventiliatoriaus diržas) akivaizdžių gedimų nerasta. Galiausiai, išardžius variklį, trečiojo cilindro cilindro įdėkle buvo rastas 25 mm ilgio įtrūkimas, o gedimas pašalintas pakeitus cilindro įdėklą.
Buitinių šakinių krautuvų aušinimo sistema yra gana paprastos struktūros, kurią paprastai sudaro aušinimo ventiliatorius, radiatorius, termostatas ir kiti komponentai. Aušinimo ventiliatorių dažnai varo tiesiogiai variklis, o ventiliatoriaus greitis atitinka variklio greitį. Aušinimo vandens temperatūrą daugiausia reguliuoja termostatas. Tai labai skiriasi nuo elektroninių ventiliatorių ar silikoninės alyvos ventiliatorių, dažniausiai naudojamų automobiliuose. Ši konstrukcija pasižymi patogia priežiūra ir mažomis sąnaudomis, tačiau jos trūkumas yra nejautrus aušinimo vandens temperatūros valdymas. Variklio vandens temperatūra daugiausia priklauso nuo to, ar termostatas veikia normaliai, ar vandens siurblys gali sukurti pakankamą slėgį ir ar aušinimo ventiliatorius gali pasiekti standartinį greitį. Aušinimo sistemos trikčių šalinimas turėtų prasidėti nuo normalaus šių komponentų veikimo patikrinimo.
1. Termostato apžiūra
Vaško termostatai yra pagrindinis dabartiniuose varikliuose naudojamas tipas. Pagrindinis jo veikimo rodiklis yra tas, kad termostatas turi turėti skirtingą pakėlimą esant skirtingoms temperatūroms, kad būtų galima dinamiškai valdyti aušinimo vandens temperatūrą. Norint patikrinti termostatą neišardant, pagrindinis būdas yra atskirti pagal temperatūros skirtumą tarp radiatoriaus įleidimo ir išleidimo vamzdžių. Pradiniame etape po šalto variklio užvedimo, ranka liečiant įleidimo ir išleidimo vamzdžius, turėtų būti akivaizdus temperatūros skirtumas; po veikimo laikotarpio temperatūrų skirtumas gerokai susiaurėja. Varikliui pasiekus įprastą darbinę temperatūrą, akivaizdaus temperatūrų skirtumo ranka nejaučiama. Žinoma, tiksliausias sprendimo būdas yra nuimti termostatą, įdėti jį į vandenį, palaipsniui šildyti ir patikrinti vožtuvo atidarymo temperatūrą bei pakėlimą.
2. Vandens siurblio apžiūra
Vandens siurblys užtikrina nuolatinę aušinimo vandens cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Ar vandens siurblys gali sukurti pakankamą slėgį, yra raktas į normalų aušinimo sistemos veikimą. Įpylus aušinimo vandens, jei aušinimo skysčio lygis smarkiai nukrenta didėjant variklio sūkių dažniui, tai rodo, kad vandens siurblys veikia normaliai. Priešingai, vandens siurblys gali būti atsilaisvinęs nuo sparnuotės, todėl gali sutrikti aušinimo vandens cirkuliacija.
3. Aušinimo ventiliatoriaus patikrinimas
Buitinių šakinių krautuvų variklyje vandens siurblys, generatorius ir aušinimo ventiliatorius turi vieną diržą, todėl diržo sandarumas tiesiogiai veikia vandens siurblio, generatoriaus ir aušinimo ventiliatoriaus greitį. Paspaudus diržo vidurį pirštais, įlinkis turėtų būti 11-13 mm (CPC3L) kaip normali vertė. Dėl per didelio įlinkio vandens temperatūra pakils per aukštai, o dėl nepakankamo įlinkio bus pažeistas vandens siurblio ir generatoriaus guolis. Norėdami patikrinti ventiliatoriaus oro tūrį, priešais radiatoriaus vandens baką padėkite plono popieriaus gabalėlį; popierius neturėtų prilipti prie bako, kai variklis veikia (varikliuose, sumontuotuose gale). Ventiliatoriaus mentės neturi būti sumontuotos atvirkščiai, o ventiliatoriaus apsauga turi būti pilna ir veiksminga.
4. Radiatoriaus apžiūra
Šakinio krautuvo radiatorius yra transporto priemonės gale. Dėl žemos šakinio krautuvo važiuoklės ir prastos darbo aplinkos gamyklos teritorijoje ant radiatoriaus paviršiaus lengvai kaupiasi smulkmenos ir dulkės. Jei nebus išvalytas laiku, šilumos išsklaidymo efektas bus rimtai paveiktas. Po kasdienio naudojimo radiatorius turi būti kruopščiai išvalytas ir kiek įmanoma vengti naudoti aukšto slėgio vandens pistoletus. Kadangi radiatoriaus vamzdžiai yra labai ploni, per didelis valymo slėgis sutraiškys vamzdžio sieneles ir turės įtakos šilumos išsklaidymo efektui. Be to, kietas vanduo yra griežtai draudžiamas aušinimo vandeniui, kad nesusidarytų nuosėdos ir nepatektų pakankamai aušinimo vandens.
Jei apžiūrėjus aukščiau išvardintus pagrindinius komponentus gedimų nerandama, reikėtų pagalvoti apie problemas už aušinimo sistemos ribų, pvz., per didelis anglies nusėdimas degimo kameroje, netinkamas dyzelinio variklio degalų įpurškimo laikas, pažeista cilindro tarpinė, įtrūkimai cilindrų bloke ir cilindro įdėkle. Šio straipsnio pradžioje paminėtą gedimo reiškinį sukelia įtrūkęs baliono įdėklas, dėl kurio aukšto{1}}slėgio dujos patenka į vandens gaubtą ir susidaro smarkūs burbuliukai. Trumpai tariant, variklio aušinimo sistemoje yra įvairių gedimų, bet kol išliksime ramūs ir atidžiai analizuosime gedimų reiškinius, sprendimą tikrai rasime.