Apžvalga

Sunku užvesti dyzelinius variklius – tai dažnas ir sudėtingas gedimas, dėl kurio priežastys yra sudėtingos, dažnai pasitaikantis varikliuose, kurie buvo naudojami jau kurį laiką. Po tam tikro eksploatavimo laikotarpio dyzelinių variklių techninė būklė pablogėja dėl natūralaus nusidėvėjimo ir žmogiškųjų veiksnių, todėl jiems kyla sunkumų užvedime.

Pradinio sunkumo apibrėžimas:Kai variklio nepavyksta užvesti po trijų bandymų iš eilės, atlikus tinkamą užvedimo procedūrą arba net naudojant pagalbinius metodus (pvz., įpilant karšto vandens į radiatorių), galima manyti, kad tai sutrikusi užvedimas.

201809050652344259

 

Trys esminės dyzelinio variklio užvedimo sąlygos

Kad dyzelinis variklis sėkmingai užsivestų, vienu metu turi būti įvykdytos šios trys sąlygos:

1 Tinkama suspaudimo temperatūra ir slėgis

Įeinantis oras turi sudaryti stiprų sūkurį, kurio suspaudimo pabaigos temperatūra 200-400 laipsnių aukštesnė už dyzelino savaiminio užsidegimo tašką, ty 500-700 laipsnių. Jei dėl cilindro ar vožtuvo nuotėkio degimo kameroje nepakanka slėgio, nesilaikoma reikiamos suspaudimo pabaigos temperatūros ir slėgio, dyzelinas negali tinkamai degti, todėl variklis neužsiveda.

2 Tinkamas degalų įpurškimas

Smulkaus purškimo dyzelinas turi būti įpurškiamas į degimo kamerą dideliu slėgiu tinkamu laiku. Kuro sistema turi sudėtingą struktūrą su tiksliais komponentais. Bet koks bet kurios dalies gedimas gali sukelti nenormalų degalų tiekimą, dėl kurio gali kilti sunkumų užvedimas arba nepavyks užvesti.

3 Pakankamas alkūninio veleno greitis

Alkūninio veleno sukimosi greitis turi viršyti 110 aps./min. Jei starterio varikliui trūksta galios arba sutrinka jo veikimas, alkūninio veleno greitis sumažinamas iki 110 aps./min., tai tiesiogiai paveiks normalų dyzelinio variklio užvedimą.

Mažo paleidimo greičio poveikis

1. Silpnas oro sūkurys pablogina degalų -oro maišymąsi, sumažina cilindro temperatūrą, sumažina degalų išgaravimą ir neatitinka uždegimo sąlygų;

2. Žemas įpurškimo slėgis pablogina įpurškimo kokybę, žymiai sumažina įpurškimo tūrį, neatitinka pradinio kuro reikalavimų;

3. Dėl blogo cilindro sandarinimo suslėgtosios dujos gali nutekėti, todėl sumažėja suspaudimo pabaigos temperatūra ir slėgis, todėl sunku pradėti.

Be to, dėl žemos aplinkos temperatūros ir tepimo sistemos gedimų, dėl kurių prastai sutepamos judančios dalys, padidėja alkūninio strypo{0}}sunkvežimio mechanizmo pasipriešinimas, todėl alkūninio veleno sukimasis apsunkinamas, o tai taip pat sukelia sunkumų užvedimui.

Dyzelinio variklio užvedimo sunkumų priežasčių analizė

Remiantis aukščiau pateikta analize, pagrindinės gedimų sritys, sukeliančios dyzelinio variklio užvedimo sunkumus, yra suspaudimo sistema ir degalų tiekimo sistema; antrinės gedimo vietos apima tepimo sistemą ir paleidimo įtaisą; įtakos turi ir aplinkos veiksniai. Susidūrę su starto sunkumais, atidžiai diagnozuokite šiuos aspektus ir po vieną pašalinkite priežastis, kad būtų atkurtas geras startas.

Gedimų diagnostikos metodai (pavyzdžiui naudojant vieną{0}}cilindrą S195)

Šie veiksmai diagnozuoja gedimus rankiniu būdu sukant smagratį, stebint reiškinius ir klausantis garsų:

Diagnostikos žingsniai

1
Patikrinkite sukimosi pasipriešinimą ir neįprastus garsus

Veikimas:Uždarykite droselį, atidarykite dekompresiją, greitai pasukite smagratį rankiniu švaistikliu.

Fenomenų analizė ir sprendimas:

Jei smagratis sukasi lėtai, sunkiai, su a阻滞感 (blokavimo pojūtis), reiškia, kad alyvoje yra per daug nešvarumų, ji per stora arba švaistiklio/pagrindinio guolio tarpai yra per maži.

Jei smagratis sukasi laisvai, lengvai, su惯性 (inercija), rodo įprastus komponentų tarpus.

Jei girdimas „spausk, spustelk“马蹄声 (kanopų plakimo garsai) arba stūmoklio trankymo garsai, dažniausiai dėl atsipalaidavusių svirties veleno laikiklio tvirtinimo veržlių, netinkamo vožtuvo tarpo.

2
Patikrinkite cilindro sandariklio vientisumą

Veikimas:Uždarykite droselį, neatidarykite dekompresijos, lėtai sukite smagratį rankiniu švaistikliu. Kai jaučiate sunkumą, nuimkite švaistiklį, pakeiskite kryptį, tada abiem rankomis paspauskite žemyn, kad sumažintumėte kompresiją.

Fenomenų analizė ir sprendimas:

Jei smagračio pasukti negalima, tai rodo gerą vožtuvo sandarumą, nėra nuotėkio cilindro galvutės tarpinėje arba purkštuko varinėje poveržlėje.

Jei smagratis sukasi laisvai, be vargo, iš cilindro galvutės srities pasigirsta „šnypštimas, šnypštimas“, tai rodo vožtuvo nuotėkį.

Supilkite 少量 (nedidelį kiekį) alyvos į įsiurbimo kolektorių, kad suteptumėte vožtuvus, tuo pačiu metu išleiskite alyvos baką, atidarykite variklio galinę dangtelio plokštę, pasukite smagratį rankiniu švaistikliu. Jei nuteka cilindro įdėklas arba stūmoklio gaubtas, 雾状气流 (rūkas{1}}kaip oro srautas) išeis į išorę.

3
Patikrinkite degalų tiekimo būklę

Veikimas:Plačiai atidarykite droselį, atidarykite dekompresiją užvedimui.

Fenomenų analizė ir sprendimas:

Jei užvedimo metu听到 (girdite) aiškų įpurškimo garsą "pūk, pūk", išmetamosios dujos nuolat skleidžia tirštus dūmus, rodo netrukdomas kuro linijas, normalų kuro padavimą.

Jei įpurškimas skamba silpnai, išmetimas skleidžia melsvus dūmus, dažniausiai tai rodo prastą purkštuko purškimą ir susidėvėjusį įpurškimo siurblio stūmoklį, silpną siurbimą.

Jei išmetamosios dujos skleidžia baltus dūmus, tai dažniausiai rodo netinkamą įpurškimo laiką arba degalų tiekimą. Priežastys: netinkama dyzelino klasė žiemą, sustingęs kuras, užsikimšusi siurblio tiekimo vožtuvo anga, užsikimšęs oro filtras, užsikimšusi sūkurinės kameros įdėklo paleidimo anga.

4
Karšto variklio užvedimo analizė

Fenomenas:Jei dyzelinį variklį reikia kelis kartus uždegti, net kai jis karštas.

Galimos priežastys:

Didelė įpurškimo siurblio laiko nustatymo klaida

Prastas kuro purškimas

Labai susidėvėjusi įpurškimo siurblio stūmoklio įvorė

Nepakankamas suspaudimo laipsnis (vožtuvas, stūmoklio žiedas, cilindro galvutės tarpinės nuotėkis, per didelis vožtuvo lizdo įdubimas, stūmoklis偏磨 (netolygus susidėvėjimas), cilindro įdėklas失圆 (ne{0}}apvalumas))

Išvada:Nurodo prastą dyzelinio variklio techninę būklę, dideles degalų sąnaudas, mažą galią, reikalaujantį savalaikio remonto.