K2 3 tonų dyzelinis šakinis krautuvas

K2 3 TON DYZELINIS ŠAKINIS KRAUtuvas

TLERA K2 3-ton dyzelinis šakinis krautuvas - fotografuotas gamybos padalinys

3 000 KG NOMINĖ TALPA · DYZELIO GALIA · GAMYKLOS KONFIGŪRACIJOS PALAIKIMAS

Dyzelinis šakinis krautuvas TLERA K2 3 Ton yra subalansuotas-atsvarinis krautuvas, skirtas įmonėms, kurios perkelia pilnus padėklus, supakuotas medžiagas ir gamybos krovinius sandėliuose, krovimo aikštelėse ir asfaltuotais kiemuose. Jis užtikrina didesnę darbo ribą nei 2,5 -tonų klasės sunkvežimis, o įprastuose logistikos maršrutuose jį lengviau nustatyti nei didesnį sunkųjį modelį.

Nufotografuota geltona mašina turi šoninį{0}}pamainų vežimėlį, atvirą viršutinę-apsaugos stotį, pramonines pneumatines padangas ir Xinchai dyzelinį variklį. Šis derinys palaiko tikslų šakių išlygiavimą, praktišką važiavimą lauke ir paprastą kasdienę apžiūrą. Galutinės stiebo, šakės, padangos ir rinkos{4}}atitikties specifikacijos turėtų būti patvirtintos atsižvelgiant į pirkėjo krovinį ir paskirties vietą.

PIRKĖJO PRADIES TAŠKAS Nusiųskite didžiausią krovinio svorį, krovinio matmenis, kėlimo aukštį, žemiausią durų angą, grindų būklę, tvirtinimo reikalavimus ir paskirties prievadą. Šios įvestys nustato teisingą kainą greičiau nei vien tik nominali talpa.

Šoninis profilis maršruto ir klirenso įvertinimui

3 tonų klasė dažnai pasirenkama laivynams, kurie veža įvairius krovinius, o ne vieną stacionarų padėklą. Jis tinka reguliariam transportavimui tarp gamybos, sandėliavimo ir išsiuntimo zonų, įskaitant maršrutus, kurie pereina nuo lygių grindų iki prižiūrimos lauko dangos.

PAJĖGUMŲ RIBA3 000 kg įvertinimas nėra visuotinis padidintos{2}}apkrovos pažadas. Kėlimo aukštis, krovinio centras, šakės ilgis ir priedo svoris turi įtakos liekamajai galiai.

Stiebo, vežimėlio ir krovinio atlošo vaizdas iš priekio

Krovinys patenka į mašiną per šakes, perkeliamas per vežimo ir stiebo kanalus ir yra subalansuotas važiuoklės ir galinio atsvara. Žvelgiant į sunkvežimį kaip į vieną krovinio kelią, konfigūracijos sprendimai tampa aiškesni: ilgesnės šakės keičia apkrovos momentą, aukštesnis stiebas – padidintą keliamąją galią, o priedas padidina svorį ir poslinkį į priekį.

1. Patvirtinkite sunkiausią tikrąjį krovinį ir jo svorio centrą, įskaitant pakuotę ar nešvarumus.

2. Suderinkite šakės ilgį ir atstumą iki padėklo įleidimo be reikalo nejudindami krovinio į išorę.

3. Kartu pasirinkite kėlimo aukštį ir sulenkto stiebo aukštį, kad sunkvežimis galėtų įvažiuoti ir sukrauti.

4. Prašykite patvirtinto stiebo ir priedo derinio galutinės likutinės{1}}galios diagramos.

Prie nufotografuoto sunkvežimio pritvirtintas šoninis{0}}vežimas

Fotografuotame bloke yra hidraulinis šoninis perjungiklis. Sunkvežimiui priartėjus prie stelažo ar transporto priemonės, operatorius gali pakoreguoti šoninę šakės padėtį, nevairuodamas visos važiuoklės. Tai ypač naudinga, kai padėklų angos yra siauros, priekabos vieta ribota arba pakrovimo ciklai reikalauja pakartotinių išlyginimo pataisų.

INŽINERINĖ PASTABAŠoninio{0}}poslinkio svoris ir poslinkis turi įtakos likutinei talpai. Galutinė duomenų lentelė ir talpos lentelė turi atitikti pateiktą priedą.

Xinchai dyzelinio variklio montavimas

Dyzelinis variklis puikiai tinka operacijoms, kuriose derinama kelionė, kėlimas ir darbas lauke per visą pamainą. Nufotografuotoje variklio skyriuje pavaizduotas Xinchai jėgos agregatas su pasiekiamomis kuro linijomis, aušinimo jungtimis ir aptarnavimo taškais. Atviro-dangčio išdėstymas leidžia technikai apžiūrėti įrenginį neišardant operatoriaus skyriaus.

Variklio identifikavimas ir degalų{0}}įpurškimo informacija

Operatoriaus valdikliai ir trys{0}}pedalo kojos

Produktyvumas priklauso nuo to, kaip natūraliai valdikliai palaiko visą tvarkymo ciklą. Atviroje stotelėje vairas, hidraulinės svirtys ir pedalai yra tiesioginio veikimo zonoje, o viršutinė apsauga palieka matomą stiebo ir šakės kelią.

5.Prieš pradėdami: patikrinkite šakes, grandines, padangas, sandarumą, lempas, įspėjamuosius įtaisus ir skysčių lygį.

6.Privažiavimas: laikykite žemą apkrovą, pastatykite sunkvežimį į padėklą ir patvirtinkite tarpą tarp šakių.

7.Įjunkite: iki galo įkiškite šakes, stabilizuokite krovinį ir naudokite tik reikiamą stiebo pakreipimą.

8. Kelionė: palaikykite aiškų maršrutą, tinkamą greitį ir tinkamą matomumą aplink krovinį.

9. Vieta: sustokite kvadratu, pakelkite iki tikslo, naudokite šoninį poslinkį galutinei šoninei korekcijai, tada švariai ištraukite.

SVETAINĖS ATSAKOMYBĖOperatoriaus mokymas, suvaržymo naudojimas, eismo atskyrimas ir patikrinimas prieš-pamainą turi atitikti darbdavio taisykles ir taikomus vietinius standartus.

Priekinės pneumatinės padangos ir rato surinkimas

Padangos turi įtakos sukibimui, smūgių perdavimui ir prastovoms. Nufotografuotame sunkvežimyje naudojamos pramoninės pneumatinės -stiliaus padangos. Tai praktiškas pasirinkimas asfaltuotiems kiemams ir mišrioms trasoms, kur vertinga amortizacija. Kai pirmenybė teikiama atsparumui pradūrimui arba patalpų grindų apsaugai, gali būti nurodytos kietos arba -nežymėjimo alternatyvos.

Priekiniai darbiniai ir įspėjamieji žibintai

Nufotografuotame sunkvežimyje yra pakelti darbiniai žibintai, gintaro spalvos įspėjamieji žibintai, veidrodžiai ir virš galvos{0}}įmontuotas garso įtaisas. Aukšta jų montavimo padėtis pagerina atpažinimą aplink stelažus, stovinčias transporto priemones ir eismą kieme. Galutinis paketas turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į kliento eismo planą, o ne laikomas universaliu standartu.

• Pridėkite atbulinės eigos žadintuvą arba kamerą, jei atbuliniuose maršrutuose yra aklųjų zonų.
• Apsvarstykite galimybę naudoti mėlyną arba raudoną zonų šviesas bendroms pėsčiųjų ir šakinių krautuvų juostoms.
• Nurodykite papildomą darbo apšvietimą naktinėms pamainoms, konteineriams ar silpnoms pakrovimo aikštelėms.
• Patvirtinkite švyturio spalvą, ženklinimą ir elektros reikalavimus paskirties rinkai.

Užuot tikrinę sunkvežimį kaip nesusijusių dalių rinkinį, naudokite pakartojamą trijų{0}}zonų maršrutą. Tai sumažina praleistų patikrinimų skaičių ir suteikia operatoriams nuoseklų būdą pranešti apie defektus.

Zona A - Krovinio tvarkymo pabaiga

Kėlimo cilindro, grandinės ir viršutinio stiebo tikrinimo zona

Patikrinkite šakių būklę, fiksavimo kaiščius, vežimėlio ritinėlius, stiebo grandines, kėlimo cilindrus, žarnas ir šoninį{0}}perjungimo mechanizmą. Prieš keldami krovinį, ieškokite nevienodo grandinės įtempimo, nepažeistų jungiamųjų detalių ar naujo nuotėkio.

B zona - Operatoriaus stotis

Patvirtinkite sėdynę ir atramą, vairo reakciją, stabdžius, įjungimo funkciją, garso signalą, matuoklius, lempas, veidrodžius ir hidraulinius valdiklius. Nuimkite palaidus daiktus nuo grindų ir palaikykite švarią pedalo eigą.

C zona - Maitinimo skyrius

Greitai{0}}atlaisvinamas oro-valytuvo korpusas

Patikrinkite variklio alyvą, aušinimo skystį, degalų sistemą, oro valytuvą, akumuliatoriaus gnybtus, diržus, žarnas ir matomus tvirtinimo elementus. Dulkėtose vietose reikia atidžiau atkreipti dėmesį į įsiurbimo ir aušinimo kelius.

12 V paleidimo akumuliatorius ir variklio{1}}skyros laidai

Toliau pateiktoje lentelėje nufotografuota arba patvirtinta informacija atskirta nuo elementų, kurie turi būti užbaigti pagal komercinę specifikaciją. Tai neleidžia vaizdiniu{1}}pagrįstame produkto puslapyje žadėti matmenis arba našumą, kurie gali keistis atsižvelgiant į konfigūraciją.

Visas vaizdas iš šono, kad galėtumėte peržiūrėti konfigūraciją

Populiarus Žymos: k2 3 t dyzelinis šakinis krautuvas, Kinija k2 3 t dyzelinių šakinių krautuvų gamintojai, tiekėjai, gamykla